Myearthdream, le blog sponsor pour Magny Cours !

VOTRE NOM EST SUR LA VOITURE !

Cher myearthdreamer,

Nous avons des nouvelles passionnantes !
Votre nom sera sur les monoplaces Honda pour le Grand Prix de France ce week end. Votre nom sera inscrit en caractère 4pts, et sera visible à l’œil nu sur le haut de la monoplace. Nos concepteurs ont réalisés un très bon travail d’intégration afin de ne pas dénaturer notre dessin.

Nous avons mis tous les noms dans des colonnes afin de vous mettre à l’honneur. Ces dernières semaines nous avons changé myearthdream. Le plus grand changement est que nous avons décidé de rendre des donations de myearthdream facultatives. Le but principal de ceci est de permettre à des enfants de faire des engagements et de faire partie du projet sans devoir employer une carte de crédit, mais il nous permet également d'organiser des concours partout dans le monde afin d'obtenir plus de personnes impliquées dans la lutte contre le CO2 et l'économie de la planète.

Tout l’argent que nous avons rassemblé jusqu’ici, comme toutes les futures donations facultatives, iront a de grande cause environnementale,

Nous lancerons également un nouveau site Web plus tard dans la saison qui aura beaucoup plus de dispositifs interactifs et de nouvelles fonctions. Nous voulons saisir cette occasion de vous remercier de votre enthousiasme pour le projet myearthdream…

Extrait de la newsletter myearthdream.com que j'ai reçu hier soir

GP de Malaisie, Sepang prolonge jusqu'en 2015

C’est un véritable bras de fer que se livre le gouvernement Malaisien et Bernie Ecclestone, et comme d’habitude il y a une histoire d’argent derrière tout cela.

En effet, même si l’assurance d’une course se déroulant de nuit n’est pas assurée, la prolongation jusqu’en 2015 de l’organisation du Grand Prix de Malaisie est au centre des discutions, mais pourrait être défini rapidement. L’actuel contrat du pays court jusqu’en 2010.

Les fonctionnaires de Sepang ont en leur possession une proposition pour prolonger l’organisation pendant cinq années, mais cette dernière, à leur surprise d’ailleurs d’après les journaux locaux, est supérieur de 6 millions de dollars par rapport à l’actuelle franchise. C'est-à-dire 21 millions de dollars par an, majorer de 10% tous les ans. Avec en plus le futur investissement dans le circuit pour le rendre plus moderne encore, car l’argentier de la F1 l’avait critiqué en début d’année.

La Ministre des sports de la Malaisie Liow Tiong Lai a confirmé au parlement jeudi : "Le gouvernement a toujours tiré profit de ce projet malgré le facteur de coût. C’est pourquoi nous allons signé encore un contrat avec Monsieur Ecclestone."

F1, la guerre des simulateurs

Red Bull est actuellement entrain de construire un super simulateur du même type que celui de l’équipe Mclaren Mercedes.

Le simulateur de l’équipe de Woking est un des secrets les mieux garder de la Formule 1 car ce type d’appareil existerait depuis 2005. Le simulateur permet de simuler les réactions d’une monoplace dans les plus infimes détails, de sorte que l’on peut expérimenter des réglages idéaux sur chaque circuit du championnat. Le simulateur permet de simuler le comportement des pneus et les conditions météorologiques.

Donc, conformément aux déclarations du consultant de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, un logiciel 3D serait actuellement à l’étude et permettra à l’équipe RBR, en fin d’année de disposer d’un simulateur de dernière génération.

Ce type de simulateur, d’après certaines informations, coûterait environ 5 millions d’euros minimum. Mais celui de Mclaren, conçut en partie par EADS, via DASA la filiale allemande aéronautique du groupe Daimler Chrysler aurait lui représenté un investissement de 25 millions d’euros.

Pourquoi Marlboro fait encore de la F1 ?

En fin d’année dernière beaucoup de personne se posaient la question de savoir pourquoi Marlboro, malgré les lois anti tabac de plus en plus sévère, continu à faire du sponsoring en F1 avec l’équipe Ferrari. La réponse est simple : Se faire de la publicité.

Présentant l’industrie du tabac comme une industrie de la mort, on en oublie que ce produit de consommation est un produit de très grande consommation dans le monde. Et donc avec des parts de marchés à préserver car la concurrence est rude.

D’ailleurs, à force d’interdiction, les cigaretters, ne pouvant plus faire de publicité, puis voyant les prix des paquets imposer n’ont plus d’autre choix que de se racheter entre eux, comme je l’ai expliqué dans un précédent article sur ce sujet.

Alors Marlboro c’est quoi ? 17 milliards de cigarettes vendues uniquement en France, un chiffre d’affaire de 50 milliards d’euros, soit l’équivalent d’un Vodafone par exemple. Et malheureusement pour les politiques du monde entiers, sa puissance financière n’a jamais été aussi importante. Le magazine Capital parle de plusieurs centaines de millions d’euros d’investissement annuel.

Cette puissance de frappe lui permet de s’offrir une notoriété planétaire grâce à la Formule 1 en figurant sur les Ferrari 2007 de Massa et Raikkonen pour 175 millions de dollars cette année. Pourtant la loi française, et la loi européenne interdit la promotion dans la CEE, mais ne peut rien contre les retransmissions des courses se déroulant à l’étranger. En 2006, la présence de la marque sur les chaînes de télévision a ainsi représenté 93,5 millions d’euros d’équivalence publicitaires selon les calculs TNS Média Intelligence.

Et cela uniquement pour notre beau pays, alors avec une audience de 153 millions de téléspectateurs pour le Grand Prix des USA et une audience moyenne de 90 millions par courses dans le monde, l’affaire en devient rapidement juteuse et on comprend pourquoi Philip Morris, la maison mère de Marlboro, voit encore dans la F1 son vecteur numéro un de promotion.

D’ailleurs la F1 n’est pas la seule, les cinéphiles ont sans doute remarqués que les acteurs dans les films depuis une année avant une tendance à beaucoup fumer dans les films…Comme on a tendance à le dire, plus il y a d’interdiction sur quelque chose, plus l’homme dans sa globalité sera tenté…

Enfin un détail, Marlboro en 2006 a versé 30.000 euros à l’association française ni pute ni soumise, puis 60.000 euros à l’Institut du cerveau et de la moelle épinière, aidé aussi par Jean Todt et l’équipe Ferrari.

Photo : Thank you for smoking, un film sortie en 2006

Kovalainen, Renault et les marchés scandinaves

C’est une évidence, Renault F1 Team utilise ses pilotes pour conquérir des marchés automobiles. Alonso a permis à la marque Française de devenir la concurrente de SEAT en péninsule ibérique, mais lorsque Heikki Kovalainen avait été recruté, beaucoup de personnes, en suivant la logique n’ont pas compris. Pourtant l’annonce est tombé : Renault va investir 10 millions d'euros dans la création de sa filiale scandinave, Renault Nordic, afin de réussir son offensive sur une zone que le constructeur considère comme un 'marché clé'.

Renault souligne dans un communiqué que les pays scandinaves font partie de ses marchés clés. Le constructeur automobile compte ainsi porter sa part de marché VP+VU (véhicules particuliers et véhicules utilitaires) dans les pays nordiques de 4% en 2006 à 7% en 2013.

"Cette région est clairement identifiée comme une cible de croissance pour
Les prochaines années", souligne Alain Margaritopol, directeur de la division des importateurs européens de Renault.

Un marché clé, donc logiquement, un Heikki Kovalainen clé dans l’affaire. Car récemment le jeune pilote finlandais a réalisé de bonne performance et a fait démentir son patron sur de possible transfert pour 2008. L’homme du nord restera vraisemblablement chez Renault F1 Team.

Après tout Patrick Faure en son temps n’avait t’il pas dis : "Renault fait de la F1 pour vendre des voitures, donc il nous faut des pilotes de marché". Cette déclaration avait été appuyée par Bernie Ecclestone lui-même qui rêve de voir la même logique courir chez tous les autres constructeurs présents en F1.

Alors avec l’annonce de la création d’une filiale et du fameux marché clé scandinave, la confirmation de Heikki Kovainen semble donc logique pour 2008.

Mais la logique en F1 et surtout chez Renault…

Ralf entre Toyota et Red Bull Racing

Après avoir contacté Sir Franck Williams il y a quelques semaines, Ralf Schumacher semble se diriger vers une prolongation de son contrat chez Toyota F1. A moins que Red Bull ne s’invite pour rendre une fin de carrière plus belle au cadet des Schumacher.

Le pilote Allemand de l’équipe Toyota, Ralf Schumacher aurait en effet pris contact avec Franck Williams pour lui indiquer qu’il était prêt à revenir dans l’équipe de sa gloire.
Le contrat de Ralf Schumacher se termine fin 2007 et une certaine lassitude le gagne. On peut cependant penser que du côté de l’équipe nippone on se refuse à cette éventualité car Ralf Schumacher est bien évidemment un élément indispensable et moteur de l’équipe.

Ralf Schumacher considère en faite Williams comme la prochaine étape pour relancer sa carrière. Mais pour le pilote allemand le temps presse. Ses mauvaises performances récentes, les rumeurs dans la presse allemande qui se propage à la vitesse de la lumière sur le net ne font qu’amplifier le désastre d’une fin de carrière annoncée.

Ralf Schumacher doit bien regretter le temps ou Willy Webber avait demandé, début 2004, 100 millions d’euros de salaire étaler sur 5 ans et le statut de pilote numéro 1. Contrat qui finalement a évolué en 12 millions d’euros en 2005, 14 millions en 2006 et 16 millions d’euros en 2007. Mais arrivant en fin de contrat en cette fin d’année et l’équipe Toyota ne souhaitant à priori pas vouloir prolonger, on pensait Ralf Schumacher sur le départ lors de cet hiver, Surtout qu’une rumeur allemande indiquait qu’il aurait demandé 23 millions d’euros pour 2008 !

Finalement l’intéressé, suivi de très près par l’équipe Williams durant ces deux dernières semaines, et avec qui une lettre d’intention aurait été signés mais déchirer récemment par Franck Williams suite à un entretien téléphonique entre les deux hommes et, quelques rencontres lors des courses américaines en secret, aurait choisi de demeurer chez Toyota et vient d’assurer qu’il y évoluerait quoiqu’il arrive jusqu’au terme de la saison 2008.

"Ralf n’a plus l’envie, ni la passion pour piloter. Pour moi sa carrière est terminé", indique Franck Williams lors d’un entretien pour un quotidien autrichien Die Presse, jeudi dernier. Confirmant que des contacts avaient bien eu lieu entre les deux hommes et les entretiens n’étaient pas concluant.

Ralf Schumacher devrait donc en cours de la saison d’été prolonger son contrat pour une durée de deux ans maximum, mais avec une réduction de salaire importante. On parle de 10 millions d’euros ou bien pire d’un salaire de 3 millions d’euros avec une prime de 100.000€ aux points inscrits. L’histoire ayant démontré que ce type de contrat pouvait motiver un homme en fin de course.

A moins que Red Bull Racing ne s’installe à la table des négociations…

GP des USA : Paddock Confidences partie 2

Samedi 9 Juin

Prodrive ou la discussion à 3
David Richards a indiqué qu’il discutait encore avec deux autres équipes en plus de Mclaren. En substance dans la conversation on comprend : BMW et Ferrari.

Red Bull sur Ralf Schumacher
L’équipe autrichienne pourrait renouveler ses pilotes en 2008. En effet Mark Webber est jugé très rapide mais trop inconstant et David Coulthard trop routinier. Ralf Schumacher et Vittantonio Liuzzi ont été approchés par l’équipe.

La nuit ? OK à 90%
L’essai de la FIA réalisé jeudi soir sur le circuit d’Indianapolis ont été 'très positif" indique un responsable de la Fédération.

Démenti Kovalainen-Williams…mais…
L’équipe Williams a démenti recevoir 3,75 millions d’euros de la part de l’équipe Renault pour faire piloter Heikki Kovalainen cet année et l’année prochaine. Pourtant Piquet Jr a déclaré qu’il avait l’assurance de participer à des courses de F1 en 2007…à suivre donc.

Dimanche 10 Juin

Toyota rassure Ralf
John Howett, un des responsables de Toyota, a indiqué : "Ralf sera encore dans le baquet pour la prochaine course de Magny Cours malgré sa campagne nord américaine." Toutefois l’anglais a tenu à préciser que l’équipe avait jusqu’à Août et début Septembre pour juger de l'avenir du pilote.

Tension chez Mclaren ?
Ron Dennis a répondu sur la prétendu tension entre les deux pilotes de son équipe : "Entre nous, quand deux équipiers jouent à la Playstation, cela ne signifie pas vraiment qu’il s’entende pas. De toute manière si cela amuse la presse de les montrés l’un contre l’autre…tant mieux".

Ferrari va vendre ses châssis en 2008
L’équipe Italienne a annoncée qu’elle serait intéressée par la fourniture d’une voiture complète à ses équipes clientes : Toro Rosso et Spyker. "Si une équipe nous le demande nous répondrons oui", précise Jean Todt à la Gazzetta dello sport.

Adokart sur E Bay
Lewis Hamilton a mis en vente son Karting, GoKart, qu’il utilisait à la fin des années 90. Le Karting a été adapté par les ingénieurs de chez Mclaren Mercedes pour lui. L’enchère maximale est de 24.000 euros actuellement et l’offre est valable jusqu'à aujourd’hui 13h45. L’enchère ira à une œuvre caritative pour les enfants.

GP des USA : Paddock Confidences partie 1

Jeudi 7 Juin

Alonso ne gaspille pas
Suite à la fameuse rumeur de son transfert chez Ferrari en 2008, l’Espagnol a déclaré : "Je ne vais pas perdre mon temps et mon énergie à démentir des rumeurs, je suis très bien où je suis".

Indy n’est pas vital pour la F1
Bernie Ecclestone se transforme en critiqueur de circuit. Après avoir demandé à Indy d’améliorer ses infrastructures, l’argentier de la F1 a ajouté que la F1 n’avait pas besoin de Indianapolis, mais que l’inverse était plus vrai.

200 SMS mais aucun titre en vue
Lewis Hamilton a avoué avoir reçu 200 SMS de félicitation sur son téléphone portable. Mais aucun lui souhaite le titre de champion du monde….

Tiger félicite le nouveau Tiger
Tiger Woods souhaite une belle réussite à Lewis Hamilton : "J’ai regardé le Grand Prix du Canada, Lewis est le talent le plus prometteur dans le sport depuis longtemps."

Vendredi 8 Juin

Ralf discute avec Wiliams
Le pilote Allemand de l’équipe Toyota, Ralf Schumacher aurait en effet pris contact avec Franck Williams pour lui indiquer qu’il était prêt à revenir dans l’équipe de sa gloire.
Ralf Schumacher considère en faite Williams comme la prochaine étape pour relancé sa carrière.

Il y a un secret Hamilton
Ron Dennis a déclaré qu’il y avait un secret à la réussite de Lewis Hamilton depuis toutes ses années. Mais " je ne vous le dirais pas, car ce secret pourrait encore servir à l’avenir…" Indique Dennis.

Vettel une belle histoire
Sébastian Vettel a déclaré de manière amusé : "Le docteur Thiessen m’a appelé sur mon portable et ensuite j’ai tenté d’appeler mes parents, mais j’ai juste envoyé un SMS. J’espère qu’ils sont au courant."

Kubica bien remis ?
En conversation « off » certaines personnes chez BMW Sauber pensent qu’un retour de Robert Kubica pour le GP de France serait prématuré. Le spectre de la perte de conscience plane sur le jeune polonais qui semble en pleine forme de son coté.

Un Button Gate par Renault F1 ?

Depuis que Honda a racheté l’équipe BAR en deux temps en 2004 et 2005, le constructeur a investi des sommes incroyables dans l’équipement de son équipe F1, sans succès jusqu’ici.

Sur la piste, l’équipe après avoir réalisé une belle année 2004, a raté celle de 2005 et réussi une fin de saison 2006 marquer par une victoire lors du Grand Prix de Hongrie, offrant la première victoire de la carrière de Jenson Button. Mais depuis l’équipe perd du terrain avec une RA107 difficile à piloter.

De son coté Renault après avoir perdu Fernando Alonso, a diminué ses couts et son budget, mais même si la R27 est moins performantes que sa devancière, elle dispose d’un potentiel de développement. Pourtant Carlos Goshn présent lors du Grand Prix de Monaco a indiqué que Renault devait faire illusion de la victoire à défaut de gagner réellement. Mais en coulisse l’homme ne se satisfait pas vraiment de la situation, il veut des victoires.

Mais qui pour lui apporté cela ? Giancarlo Fisichella ? Difficile à croire. De plus son contrat n’est valable que jusqu’à la fin de l’année 2007 et beaucoup de personnes pensent que la fin de sa carrière est proche. Heikki Kovalainen ? Le Finlandais a enfin démontré de belles choses, mais il faut attendre des exploits de sa part, pas avant l’année prochaine, mais son contrat n’est aussi valable que jusqu'à la fin de l’année.

Alors qui ? On dit que John Button, sous les conseils de Julian Jakobi mandaté pour l’occasion, aurait rencontré Flavio Briatore dans ses bureaux de Londres, et la conversation porterait sur la possibilité de transférer Jenson Button.
L’idée est de racheté le contrat de l’anglais à Honda et de lui proposer un contrat de trois années. Pour Renault, Button est un bon coup, car le pilote est mal chez Honda et semble lasser d’attendre. De plus son arrivé pourrait provoquer une autre arrivée importante pour l’équipe Renault F1 Team.

Jenson Button toucherait un salaire de 10 millions d’euros avec 40.000 euros de prime aux points inscrits, plus une prime de victoire de classement au championnat inconnue.

Mais comment Renault va racheter le contrat de Button et à quel prix ?

Flavio Briatore a été sommé par Alain Dassas et Carlos Goshn de trouver une solution au départ de Téléfonica comme deuxième sponsors de l’équipe. Le manque à gagner est de 25 millions d’euros pour l’équipe française. Briatore aurait eu alors l’idée de faire revenir l’opérateur ibérique, mais par le biais de sa filiale O². En effet O² est la division mobile du nord de l’Europe et dispose de 20 millions de clients en Angleterre et Allemagne.
Récemment l’opérateur Espagnol a reconfirmé son intérêt pour la Formule 1.

Le groupe Téléfonica avancerait l’argent du transfert pour racheter le contrat de Button estimé à 18 millions d’euros. Le nouveau contrat Téléfonica - Renault F1 porterait sur 25 millions d’euros par an, auquel il faut ajouter 18 millions d’euros pour le transfert de Button.

Intérrogé par la presse anglaise, Jenson Button a rejeté l’idée d’un transfert de Honda : "Je ne vais nulle part ailleurs. J'ai vu une quantité de rumeur sur moi, ce qui est important, mais je reste ici chez Honda".

Récemment Flavio Briatore a dit de Jenson Button : " Jenson est un bon pilote, mais qui pourrait perdre toute ses chances de victoire à l’avenir si il reste dans l’équipe où il est". Avis partagé par Stirling Moss qui pense que "Jenson Button a passé son tour pour la victoire".

La rumeur anglaise du journal The Indépendent deviendra t’elle réalité ? Probablement pas à en croire l’intéressé, mais les dirigeants français peuvent espérer. Après tout, le Button Gate n’est pas à sa première version depuis 2005.

Paperblog.com, NON !

Avis à la population blog

Je pense que vous avez reçu un mail d’un certain site Paperblog.com. Ce site vous explique qu’il va vous aidez a vous référencez…

Mon blog a été indexé sans que j’en aie été informé par le fameux mail. Ensuite après lecture des conditions générales, il est clairement indiqué que Paperblog.com, une fois que vous avez acceptez de vous inscrire gratuitement, s’autorise à diffuser vos écris, vos dessins en gros tout votre contenu à des partenaires : Internet, Papier etc…
Mais dans ces même conditions générales, où a-t-il marqué que l’on vous paye vos revenus de droit d’auteur ? Nulle part, pour une simple et unique raison que ce site est un site qui exploite les bloggeurs pour se faire de l’argent.

Allez sur le net, faite une recherche du nombre de blog qui en parle depuis 1 semaine, et si vous avez reçus le fameux mail, lisez bien les conditions générales et vous allez êtres surpris.


PS : Après une recherche sur le net, Paperblog se présente comme un annuaire, mais se revendique comme le "Reuters" des blogs, donc une agence de presse qui utilise les sources, les expertises à ses fins personnels.
Lisez ce communiqué que PaperBlog envoie pour se faire de la publicité., c'est clair est explicite : http://redactioncreative.wordpress.com/2007/04/23/la-naissance-du-reuters-des-blogs-paperblog/

PS2 : Le responsable du site PaperBlog m'a répondu suite à ma demande de retrait ce matin par un blabla histoire de me rassuré...comme quoi quand on leur dit qu'on a compris ce qu'il veulent faire, ça change tout de suite de refrain.

P23 : si vous allez sur le net, les seuls sites qui parlent de Paperblog.com en bien son curieusement ses financiers...autrement les autres dénoncent la même chose que moi.

Lewis Hamilton, 32 millions d'euros de salaire en 2009 ?

Lewis Hamilton est un jeune homme pressé, on l’a vu le week end dernier en gagnant avec une réelle autorité la course du Canada. L’avenir du sport automobile britannique pourrait d’ailleurs voir son salaire atteindre des records absolu a moyen terme.

Selon le quotidien The Mirror, le jeune vainqueur du GP de Canada gagnera en 2009 plus de 600.000 euros par semaines, car l’équipe Mclaren aurait prévu dans son contrat que le jeune homme soit champion du monde avant ses 24 ans !

L’équipe Mclaren qui paye en 2007 le jeune homme environ 3 millions de dollars, le payerait 16 millions de billet verts en 2008 et 45 millions de dollars pour 2009, soit 32 millions d’euros de salaire !

En comparaison, Raikkonen a signé un contrat de 150 millions de dollars, avec 50 millions par an brut, mais 25 millions de vrai salaire par an, et Fernando Alonso a signé un contrat de 120 millions de dollars, mais 80 millions de salaire et 40 millions de prime de champion du monde, soit 30 millions de dollars.

Michael Schumacher de son coté touchait 35 millions de dollars de salaire plus une prime de 20 millions en cas de titre de champion du monde en 2004.

L’avenir de Lewis Hamilton risque d’être doré chez Mclaren qui n’a jamais mal payé ses pilotes, surtout quand ceux-ci deviennent « fétiches »
Alors Hamilton le nouveau Tiger Woods de la F1 ? Partie comme il semble partir, la comparaison sera inévitable et bien réelle…

GP du Canada : Paddock Confidences partie 2

Samedi 9 Juin

La déclaration d’Hamilton
Après sa pôle position, Lewis Hamilton a décrit son sentiment : "C’est mieux que le sexe ! "

Bernie moralisateur de circuit
L’argentier de la F1 a prévenu que les infrastructures du circuit Gilles Villeneuve devaient être rapidement revu pour espérer avoir un avenir dans le calendrier de la Formule 1 après la valeur de son contrat valable jusqu’en 2011.

Sam Michael ? Absent !
La FIA a infligée une amande de 5000$ (3700€) pour être arrivé en retard à la conférence de presse réservée au patron d’équipe vendredi

Le règlement 2011 pourrait être refusé
Tous les patrons et directeurs d’équipes ont été consultés sur les propositions de la FIA pour son règlement de 2011. A l’unanimité personne n’est d’accord pour que ce règlement représente l’avenir de la F1. Un veto est d’ailleurs en court pour la prochaine réunion avec la FIA.

Dimanche 10 Juin

Ecclestone pour un GP de Suisse
Depuis l’annonce des politiques helvètes de levé l’interdiction d’avoir un vrai circuit. Bernie Ecclestone a déclaré "Si le projet est validé, la F1 viendra définitivement en Suisse"

Kova chez Williams ?
Lors de son émissions d’avant GP la chaîne SpeedTV, a avouée que Flavio Briatore a approché Franck Williams pour lui faire une offre de transfére le pilote finlandais chez Williams en 2008. Renault donnerait même de l’argent à l’équipe de Grove.

Le dopage en F1
Avec tout les scandales de dopages entendu ses derniers temps, les spécialistes et autres experts en médecine et dopage estiment que la Formule 1 serait un des derniers sports où le dopage sera détecté.

Bernie Chevalier
L’argentier de la Formule 1 a appris qu’il allait être honoré par la reine Elisabeth 2 d’Angleterre. Donc d’ici quelque semaine, nous devrons l’appeler SIR Bernie Ecclestone. La récompense vient récompensé sa contribution à diverses niveaux du sport automobile en Angleterre.

GP du Canada : Paddock Confidences partie 1

Jeudi 7 Juin

Ralf Schumacher discute
Le pilote allemand a démenti la proposition de 30 millions de dollars annoncées par Bild. Mais a avoué qu’il discute avec Toyota depuis plusieurs semaines maintenant.

Mclaren en pôle de nuit
L’équipe Mclaren Mercedes va proposer à Bernie Ecclestone ainsi qu’à la FIA un système d’éclairage des circuits pour que les F1 puisse participee à des courses de nuit a avoué Ron Dennis. Détail, ce serait un système mobile légèrement différent de ce que les circuits américains utilisent pour leurs courses nocturnes.

La F1 en direct aux USA
La chaîne américaine FOX diffusera pour la première fois le GP des USA en direct à l’échelle nationale. Un reportage sur Scott Speed sera prévu en Access prime time.

Anthony Hamilton s’occupe des femmes
Le père de Lewis Hamilton a avoué qu’il ne s’occupait pas uniquement de la carrière de son fils, mais aussi de la carrière d’une jeune femme : Emma Selway, ancienne du moto cross qui en manque de sponsor a reçue le soutient du père d’Hamilton. L’objectif : La F1 d’ici 3 ou 4 ans.

Vendredi 8 Juin

GP en Inde pour 2009 ou 2010
Vicky Chandhok, l’ancien président de la Fédération du sport automobile indienne (FMSC) a indiqué que l’Inde aura son grand prix de Formule 1 et qu’une annonce de Bernie Ecclestone sera faite d’ici 4 mois environ. Ce sera un GP urbain à New Delhi et il ne coûtera qu’entre 10 à 20 millions d’euros d’organisation envers Ecclestone.

Hamilton ne flambe pas
Lors d’une interview, le jeune pilote anglais a avoué ne pas dépenser son argent de manière abusive : "A l’aéroport avant d’arriver au Canada, j’ai acheté des téléphones portables pour 340 euros." Mais a aussi avoué que d’avoir une voiture de fonction (une Classe G) était vraiment un luxe.

Une ardoise pour Spyker
L’équipe Hollandaise doit 28 millions d’euros à Alex Schnaider. Le milliardaire russe réclame 11 millions d’euros pour le reste de la saison 2007 et 17 millions d’euros pour la saison 2008, comme initialement prévu dans la LOA signée l’année dernière. L’équipe quand à elle a annoncée que la version B de son modèle 2007 débutera à Istanbul pour le GP de Turquie.

Rosberg confirmé chez Williams
Nico Rosberg a confirmé lors d’une ITW pour un magazine anglais qu’il "serait stupide de quitté Williams à la fin de l’année", le pilote allemand confirme donc qu’il sera pilote de l’équipe de Sir Franck Williams en 2008.

Mclaren- Prodrive : accord d'ici Juillet ?

Après plusieurs semaines de démenti, suivi de rumeur de plus en plus précise et des déclarations de David Richards. Ron Dennis, le patron de l’équipe Mclaren a déclaré qu’un accord avec Prodrive devait être trouvé d’ici la mi Juillet.

Autosport.com précise que Prodrive arrivera l’année prochaine en F1 et qu’il projette de démarrer avec une voiture complète (châssis-moteur) et l’aveu de Ron Dennis prouve que l’équipe Mclaren Mercedes est en pôle position. Cependant il reste un mois pour trouver un accord.

"Prodrive est un projet ambitieux et a une histoire dans la course automobile" a déclaré Ron Dennis dans le magazine Autosprint. "Mais pour prendre ce projet viable, nous avons besoin d’une documentation parfaite. Ce qui signifie que Prodrive ne doit nous risquer à la dispersion de nos ressources, ni de nous risquer financièrement"

Ron Dennis précise que si tous les documents ne sont pas disponibles, c'est-à-dire un business plan par exemple détaillé des comptes de l’équipe Prodrive, le programme 2008 sera abandonné sur le champ. De son coté David Richards avait déclaré en début d’année que son plan technique, son line up de pilote et son sponsor principal seront présentés lors du Grand Prix d’Angleterre en Juillet.

Suivant une évaluation de l’équipe Mclaren, Prodrive devrait disposer d’un budget de 150 millions de dollars, soit un tiers du budget de Mclaren cette année et les années suivantes. Hors d’après les estimations de BusinessF1, l’équipe Prodrive n’aura qu’un budget de 90 millions de dollars environ, soit en deçà des prévisions de l’équipe marketing de l’équipe Mclaren.

"Notre équipe achète tout et fabrique tout et cela représente environ 50% de notre budget (220 millions de dollars environ), donc avoir une voiture complète déjà disponible abaisse considérablement les dépenses." Conclu Ron Dennis.

Mais il faut tout de même 150 millions de dollars pour que le projet soit viable et performant, soit 50% de plus que ce qu’avait estimé Max Mosley pour son projet 2008.

Omerta en F1 ?

Suite au message de Wolfgang ce matin, je vais traiter certain « secret » de la F1, surtout ceux que je connais.

L’affaire Arnoux :
En faite cette histoire est confuse car elle a un scénario italien et un scénario français. Mais force est de constaté que en France le scénario italien n’a pas été pris au sérieux. Ce scénario disait que Arnoux n’était plus en odeur de sainteté par la direction de Ferrari et que son age posait problème à certaines personnes car il avait 37 ans à l’époque. La version Ferrari de l’époque était que Arnoux a démissionné pour "des raisons de santé", mais l’intéressé a su son limogeage 2h avant l’officialisation. En faite certain disent que c’est une décision politique de la part de FIAT.

L’affaire Prost 1991
En parlant de FIAT voici un exemple de ce que peux donner le pouvoir d’un constructeur dans une équipe de F1. Prost a signé un contrat de 3 ans en 1990 avec Ferrari, et dans ce contrat il y était inscrit que notre pilote Français devait devenir le directeur sportif de l’équipe à l’horizon 1992. Hors encore une fois, les dirigeants de Ferrari ont rappelés Luca di Montezemolo pour redresser et favoriser un directeur sportif Italien. Prost a dit que sa Ferrari était « un camion » il a été licencié mais payé 12 millions de dollars en 1992 sans piloté.

L’affaire Fiorio
Là plusieurs versions : Une qui dit que le remplacement de Alain Prost l’a contraint à partir et une autre qui dit que le recrutement de Senna en 1991, en parallèle et sans avertir sa direction lui a été fatale…à vous de voir qu’elle version est la meilleure, mais la véritée est au centre.

La Benetton 1994
Clairement il y a eu triche, même la FIA qui c’est efforcée d’embaucher un petit génie de l’électronique pirate et qui c’est aperçue que le jeune homme était déjà sous contrat Benetton... La Benetton était équipée d’un anti patinage, La FIA le savait, et tout le monde le savait. Anecdote : Ferrari a testée un nouveau procédé d’anti patinage avant le GP d’Espagne 1994 et c’est vu signifier un refus polis de la part de la FIA qui ne voulait pas qu’une autre équipe face comme Benetton. La FIA incapable de prouver que Benetton trichait l’a donc pénalisé sportivement durant toute la saison.

Accrochage MS/DC 1998
Un simple incident de course, qui a pris des proportions incroyables car Schumacher voulait casser la tête de Coulthard. En faite DC était à un tour de Schumacher alors en tête, et l’équipe Mclaren a signifié à son pilote que le pilote Ferrari allait lui prendre un tour et qu’il devait ralentir vu la visibilitée, ce qu’a fait l'écossais, mais Schumacher a hésité et quand DC a levé le pied, Schumacher l'a percuté. Schumacher a reconnu bien plus tard qu’il avait fait une erreur d’appréhension.

Le Prince Malik..Mon sujet préféré j’avoue
En faite la plus belle arnaque de l’histoire récente de la F1. Voici un homme qui a hérité d’une petite fortune au Nigeria, et qui grâce à un lien avec une banque américaine, a réussit à convaincre cette dernière (qui était déjà en passe de racheté 12,5% de la SLEC), de l’aidé à acquérir une équipe de F1. En faite Propriétaire de Neslé Nigéria à hauteur de 70%, Malik n’avait rien du tout, car ses fameux 70% étaient détenus pas des banques nationales et qu’il n’était que le président honoraire, titre pompeux pour dire j’ai pas de poste mais un titre dans l’entreprise. Malik a hérité de 10% du capital de Arrows sans rien faire et a pu réalisé des affaires juteuses par la suite avec T minus qu’il a vendu à une société d’investissement afin de crée un grands sponsors, une sorte de Red Bull, mais il a vendu du vent…l’homme est riche, et personne ne sais où il se situe à l’heure d’aujourd’hui, mais il a gardé 10% de Arrows jusqu’en 2001.

L’enrichissement de Prost avec Prost GP.
Comme tout bon entrepreneur, chaque pièce investie doit se transformer en bénéfice. Prost ne fait pas exception à cela. Mais expliquer en quelque ligne tout cela est compliqué, tout ce que je peux dire sur le sujet c’est que Prost a certes gagné de l’argent, mais il en a aussi perdu sur la fin et qu’il ne faut pas oublié que l’équipe avait 30 millions d’euros de dette
Mais Prost a crée une miriade de petite société qu’il faudrait expliquer de manière plus précise.

Pour le moteur Honda de Prost fin 99, je pense que vous voulez plutôt parlé du Mecachrome que Peugeot voulait payé à l’équipe Prost GP et que Renault n’a pas voulu, le tout dirigé par Flavio Briatore qui vendait le Supertec et qui était entrain de faire une opération séduction pour que Renault revienne en F1 l’année suivante. En gros il n’y avait pas de place pour deux équipes en France, et Prost a été sacrifiée. Peugeot suite au refus de Renault n’a pas voulu remettre son moteur 1999, mais a tenté le A20 compact mais qui a été une catastrophe. N’oublions pas que Prost de son coté avait aussi discuté avec Mercedes, que Ron Dennis était d’accord pour que Prost soit équipé de moteur Mercedes en 2000, et que au dernier moment Ron Dennis lui a tourné le dos, car l’anglais ne voulait pas disperser les pouvoirs de son partenaire, avec l’idée de racheté à terme Illmor pour l’intégré dans l’équipe Mclaren.
De toute manière l’équipe Prost est à elle toute seule un roman…

Pour le reste, Frentzen par exemple, c’est un problème électronique qui marque le début de la fin pour l’équipe Jordan en matière de fiabilité. L’équipe a tentée quelque chose, dont on ne sais pas vraiment ce qu’il en a été, mais force est de constaté que depuis ce GP les Jordan n’ont plus été comme avant.

L'accident de Piquet à Imola en 1987, les images sont claires : Une crevaison lente suivit d’une détérioration de la suspension arrière gauche, qui a provoqué le tête à queue. Il y avait eu beaucoup de problème de pneu à l’époque et GoodYear avait des craintes (comme Michelin à Indy en 2005) que ses gommes ne résiste pas au forte puissance des F1 de l’équipe qui faisait 900ch minimum et le Honda de Piquet en faisait 960, donc beaucoup de puissance.

Pour le directeur sportif de Renault en 1985, après Gérard Larousse parti chez Ligier fin 84, il est remplacé par Gérard Toth. A la suite de la cessation des fournitures moteurs Renault aux équipes Lotus, Ligier et Tyrrell, le nouveau patron de l’équipe est arrêté et inculpé pour détournement de fonds sur une partie du prix de la location des moteurs payé par Tyrrell. Par contre Toth est devenu riche, mais c’est volatilisé et n’a jamais refait surface en F1.

Ralf Schumacher, $30m pour 2008

Jamais Ralf Schumacher n’aura fait autant parlé de lui, pourtant le pilote Allemand, frère du Septuple champion du monde, c’est dit récemment confiant dans son avenir, on en a eu une preuve aujourd’hui.

Selon une source proche de l’équipe Toyota, Ralf Schumacher aurait émis une demande de prolongation de son contrat pour 2008 envers l’équipe Japonaise d’un montant de 30 millions de dollars ! Soit 10 millions de plus que cette année. Sous forme d’un ultimatum.

Proposition refusée par le board de l’équipe nippone et qui a été rapportée par le journal Bild, très critique envers le cadet des Schumacher ses derniers temps.

Alors rumeurs, inventions et spéculation sont de mise avec le dossier Ralf, mais force est de constater que le pilote allemand rappelant qu’il est confiant sur son avenir en Formule 1 précisant ici et là qu’il a des contacts avec d’autres équipes, mais la question dans toutes les têtes est : "Mais qui voudrait prendre Ralf Schumacher ?"

Le nom est certes attrayant, mais le pilote, malgré ses efforts depuis l’année dernière, ne l’est guère. De plus sa réputation de pilote chère lui colle à la peau et sa valeur sur le marché tourne autour de 12 millions de dollars.

On parle de BMW, Renault et pourquoi pas Toro Rosso aussi…

Bref l’affaire de l’avenir de Ralf prouve encore une fois le pouvoir de la presse sur une rumeur et son pouvoir de faire parler…un bon exemple à prendre pour nos pilotes Français…

Lewis Hamilton, l'homme qui valait 40 millions d'euros

Lewis Hamilton serait le sportif anglais disposant d’un potentiel de marque estimé à 40 millions d’euros par an et commence à être comparé à David Beckham.

Max Clifford, le célèbre publicitaire qui a représenté et géré l’image de plusieurs sportif et milliardaire surtout celle de Mohamed Al Fayed de l’autre coté du charnel, estime que Lewis Hamilton est destiné à devenir aussi voir plus riche que David Beckham, la référence anglaise en matière de business sportif.

Actuellement le potentiel de marque de Lewis Hamilton est de 40 millions d’euros. C'est-à-dire le ratio entre la présence du pilote dans les médias, sa capacité à réunir sous son nom et enfin son image de champion. L’exemple de David Beckham est frappant car Beckham est une marque mondiale, qui a permis à la première league anglaise de conquérir le marché asiatique, permis à la marque Real Madrid de s’installée en Angleterre etc…l’estimation de l’impact de marque du footballeur anglais est de 70 à 90 millions d’euros par an.
Ses émoluments actuel son de 17 millions d’euros, mais l’année prochaine il pourrait toucher 38 millions d’euros voir plus avec les Galaxy de Los Angeles, ce qui ferait de lui le footballeur le plus payé de toute les temps.

Pour devenir populaire, Lewis Hamilton devra mêler Formule 1 et showbiz comme son homologue footballeur l’avait fait. Mais ce que l’on ne dis pas, c’est que Beckham a bénéficié à la fin des années 90 de la notoriété de sa femme Victoria, ex Spice Girl’s, traqué par les médias. Mais depuis le joueur de Real Madrid c’est imposé au début des années 2000. Alors de là a ce que Lewis sorte avec une pop star ou de cinéma anglaise ou américaine...

"La chance de Lewis Hamilton est d’avoir en 5 courses déjà conquit le cœur des fans et même des personnes lambda qui le connaisse", indique Clifford.
Actuellement Lewis Hamilton a des revenus estimés à 5,5 millions de dollars, et sa marque vaut déjà 50 millions de dollars, imaginons dans quelques années…Mais pour décoller, il doit gagner rapidement et s’installé dans le monde du business de manière plus impressionnante que Michael Schumacher ne l’avait fait.

Tension entre Mclaren et Mercedes - confirmation

Je vous en avait déjà parlé il y a quelques jours et cela semble se confirmer, il y a clairement des tensions entre Mclaren et Mercedes. DailyF1News.com rapporte des rumeurs d’une cassure entre Mclaren et Mercedes Benz provenant de spécialiste du secteur automobile.

Le duo étroitement liés depuis 1995 et partenaire moteur et financier de l’équipe Mclaren de Ron Dennis avec 40% du capital, semble atteindre le bout du projet, remis en cause avec le changement de direction au saint du géant allemand l’année dernière.

Autonews a signalé que en dépit du succès de la SLR, machine vendue 460.000 euros, fabriqué à 5.000 exemplaires à raison de 500ex par an,et de l'annonce récente du Le blogauto.com d'une version cabriolet, Mercedes s’est associé avec l’équipe de DTM HWA, crée par les fondateurs de AMG, pour concevoir la remplaçante de la SLR. La raison ? Mercedes serait déçue par le degré de finition et d’exécution de Mclaren qui n'est pas en accord avec la politique produit de la marque.

On se souvient qu’en 2003, le board de l’époque parlait de crée une gamme de Mclaren afin de concurrencé Ferrari, mais qu’une source d’un équipementier qui devait travailler sur le projet m’avait informé que le projet était finalement mort né. Le projet de crée une gamme est donc annulé car le prototype HWA est déjà prêt et sera présenté l’année prochaine à Genève dans une version définitive. Il aurait même déjà roulé en secret.

La décision brutale de Mercedes, pourrait mener Mclaren à créer une supercar indépendante, héritière de la mythique F1, le tout en restant indépendant, et pourquoi pas une gamme à la Ferrari et alternative à Aston Martin.

Le site hollandais DailyF1News.com ne sait pas si la rupture tranquille sur le secteur industriel provoquera une rupture entre Mclaren et Mercedes, mais il est clair qu’un rachat de l’équipe par la marque dans un avenir proche est plus que compromis maintenant.

Adrian Sutil, le problème de Montagny

Même si l’agent de Adrian Sutil a démenti aujourd’hui tout rapprochement avec l’équipe Toyota, il est presque clair que le jeune allemand aura un avenir dans l’équipe nippone en remplacement de Ralf Schumacher. Au dépend de qui ? Franck Montagny malheureusement.

Un million de dollars, d’après GrandPrix.com, c’est la somme que Toyota devra débourser pour racheté le contrat de Sutil envers SpykerF1. Somme peu élevé pour une équipe qui dépense des centaines de millions de dollars par année, et par les fenêtres aussi soyons clair. Reste que si Sutil remplace Ralf Schumacher en fin d’année 2007, avec la perspective évidente de faire la saison 2008, Franck Montagny vivra le deuxième cauchemar de sa carrière après celui de 2004.

Est ce que le problème de Franck Montagny serait son agent qui fait en sorte que son pilote ne soit que pilote d’essais ? On peut se poser la question tout de même, car quand on regarde Kubica et Kovalainen, eux franchissent le cap de l’essai pour devenir titulaire rapidement. Hors Montagny non.
De plus si Sutil arrive en remplacement, est ce que Toyota prêtera le français à l’équipe SpykerF1 en guise de compensation ?

Aux vues des dernières analyses cela semble peut probable aussi, car Markus Winkelhock tiendrait solidement la corde afin de remplacer Albers dans un premier temps d’ici la fin de saison.

Alors est ce que Toyota va jouer le jeux de la continuité avec Montagny qui connaît bien la voiture et qui est régulièrement plus rapide que les pilotes titulaires en essais, ou alors embauché une jeune pilote de 22 ans plein d’avenir, disposant d’un fort potentiel et correspondant à l’image mondial du constructeur ?

Avec un peu de fantaisie on espère qu’ils feront les deux, mais malheureusement pour Franck Montagny, beaucoup de questions se pose depuis 48h maintenant.